“今年6月，铁路装备货车方面的（de）招标（biāo）或（huò）将首先启（qǐ）动（dòng），随后可能（néng）是（shì）一（yī）度停滞（zhì）的动（dòng）车招标。但动车组招标的具体日程尚未确定（dìng）。”日前，有媒体援（yuán）引（yǐn）接近中国铁路总公司人（rén）士的话报（bào）道称，“随着（zhe）铁路（lù）系统政企改革的深化，此次招标的方（fāng）式也发生变化，动车组的招（zhāo）标主体资（zī）格将下放各路局。”

 

对（duì）于物流运输来说，这可能（néng）真的是最好时代。春江水暖鸭先知（zhī），马云（yún）刚（gāng）退下阿里巴（bā）巴CEO的宝（bǎo）座仅仅（jǐn）18天，就（jiù）迫不及（jí）待（dài）的出任菜鸟公司董事长，雄（xióng）心（xīn）勃勃（bó）要打造“骨干物流网”的公司。而这一次（cì）他的筹码（mǎ）是（shì）3000亿元。

 

从电子商（shāng）务的鏖战中转身（shēn）转战物流市场，马（mǎ）云已经在（zài）迫不及（jí）待的释放出最（zuì）浓（nóng）烈的信号：大物流时代局面的格局已（yǐ）经构成，市场通过洗（xǐ）牌，已经开始（shǐ）进行主流的利润分配。当然在（zài）这个领域里，铁路（lù）的一（yī）举一动，都将牵动业界者（zhě）和国人（rén）的敏感神（shén）经。

 

 

把相关的权力下放，符合顶层设计对于铁路改（gǎi）革（gé）的核心思路。就是用放水养鱼（yú）的手（shǒu）法，让最基层的营（yíng）运单位，能（néng）够有更（gèng）多的支配（pèi）权，从而因地制宜的（de）为自己量体裁衣。在着手打（dǎ）造公司公司化的进程中，铁（tiě）路总公（gōng）司从****塑造出“鱼塘”的环境，并引（yǐn）入活水和（hé）各种鱼（yú）类（lèi），从而搅（jiǎo）活（huó）和（hé）铁路有关（guān）的整条生态链的盘活。

 

当然，这并非铁（tiě）路自己（jǐ）在自说自话。5月24日，《关于2013年（nián）深化（huà）经济体制改革重点工作的意见》就已经明确指出，将进一步改革铁路投融（róng）资体制（zhì）。国家意志已经旗（qí）帜鲜明的从（cóng）铁路、电信等重（chóng）点领域，推进市场化（huà）的纵深发展。这其（qí）中，放开相关（guān）线路的经营权（quán）、所有权（quán），并（bìng）厘清公（gōng）益、效益之间的两者（zhě）关系（xì），从而让（ràng）民资不在视线模糊的看待“入（rù）铁”的道路。这无疑（yí）是让外力更好的（de）作用在铁路身上（shàng）。而对于体制（zhì）内招标（biāo）的权利下（xià）放，也意味着让内力（lì）更好的畅流其中。

 

大物（wù）流时代，任何类型的运（yùn）输方式，都（dōu）在迎合着市场订单，进（jìn）行长袖善舞的变（biàn）化（huà）。不（bú）管（guǎn）是铁路、公路、民航，亦（yì）或是“非主（zhǔ）流”的马云菜鸟公司（sī），都卯足劲的在市场中扮（bàn）演（yǎn）好自（zì）己买（mǎi）方市场的角色。铁（tiě）路是某些时（shí）代的先行者，又可能是这个（gè）时代的后进生（shēng），或许市场（chǎng）会用（yòng）自己的（de）镜子，照射出铁（tiě）路多谱化的种种变（biàn）化（huà）。