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物流企（qǐ）业与大产业融合有利于提高物流效率

在经济下（xià）行趋势下，降低物流成本已是（shì）许多（duō）传统制造业应对低速（sù）增长期的重要手段。日前（qián），由国内主要（yào）龙（lóng）头造（zào）纸企业为主组成的全国工商业（yè）联合会纸（zhǐ）业商会与物（wù）流业的巨（jù）头中海集装箱（xiāng）运（yùn）输股份（fèn）有限（xiàn）公司（sī）、中国大连港集团有限公司签署战略（luè）合作协议，双（shuāng）方（fāng）承诺建立稳定、长（zhǎng）期的战（zhàn）略（luè）合（hé）作（zuò）关系（xì）。行业人士认（rèn）为（wéi），纸业牵手物流有利（lì）于造（zào）纸企（qǐ）业降低物流成本。同时，此举也有（yǒu）利于物流效率的提高，从而促进中国（guó）造纸和物（wù）流运输行业（yè）间的产业（yè）融合（hé）。温州到莆田（tián）物（wù）流，温（wēn）州到（dào）晋（jìn）江物流（liú），温州到石狮物流专线，

在签字仪式上，全国（guó）工商联纸（zhǐ）业商会会长李建华表示，自“十一五”以来，中国造纸产量（liàng）持续增（zēng）长，年均增速超过11%。2008年（nián），我国造（zào）纸（zhǐ）产量首次（cì）超过美国，成为全球最大的纸及纸板生产国，2010年我国造纸总（zǒng）产（chǎn）量首次（cì）突破1亿吨，2012年造纸产量达到11375.5万吨，连续5年稳居全球第一。

然而（ér），作（zuò）为资源（yuán）性原材料行业，造纸企业目前也遭遇一定困扰，其中（zhōng），物流（liú）成本已成（chéng）为造纸企（qǐ）业经（jīng）营中占较大（dà）比例的（de）一项。据统计（jì），2011年，物流在造纸产业（yè）总（zǒng）生产成本中（zhōng）约占19.3%，比调查的全部工业（yè）企业高出10.1个百分点，处于较高水平（píng）。这个行业数据与发达（dá）国家相比差距相当（dāng）明（míng）显。2011年日（rì）本（běn）造（zào）纸工业（yè）物流费用率仅为6.8%，比我国低12.5个百分点。因此，如何降（jiàng）低（dī）物流成本（běn）、提高（gāo）物（wù）流效（xiào）率、拉伸产业链条，成（chéng）为（wéi）当前造纸（zhǐ）业（yè）迫切需要（yào）解（jiě）决（jué）的课（kè）题之一（yī）。

据悉，一（yī）直（zhí）以来，海运是（shì）造纸企业物流的首选渠道（dào）。而全（quán）国工商联纸业商会与（yǔ）中海集装箱运输股份（fèn）有限公司、中国（guó）大连港集（jí）团有限公司等物（wù）流企业（yè）保持着良好（hǎo）的合（hé）作关系。很显然，降低物流成本（běn）、加强与（yǔ）物流企业的深度合作是（shì）一个重要的选择和出路。而此次签署的跨产（chǎn）业战略（luè）合作（zuò）协（xié）议（yì），有助于通（tōng）过资源整（zhěng）合和模式（shì）创新（xīn），更好地实现优（yōu）势互补（bǔ）、合（hé）作共赢，推动造纸行业与两家企业在海运、陆运、仓储、贸（mào）易、金（jīn）融等（děng）业务（wù）上（shàng）的深度合（hé）作，从而促（cù）进中国造纸和（hé）物（wù）流行业产业链（liàn）的融合。